δίσκοι σε Rover 414si

[ma pl]

μετά από 14 χρόνια ήρθε η ώρα να αλλάξω τους μπροστινούς αεριζόμενους δίσκους στο Rover 414si(1996) με ABS
νομίζω ότι είναι 262 mm
καμία πρόταση για αξιόπιστους και σε λογική τιμή

[antonis132]

Με χωρις ΑΒS εβαλα τους γερμανικους Brembo με ενα 50ρικο,ειναι αεριζομενοι αλλα οχι χαρακτοι
Να υποθεσω οτι με ABS πανε στο 70αρι
Προτιμησε γερμανικους και οχι ιταλικους

[ma pl]

δεν θέλω χαρακτούς η τρυπητούς με ενδιαφέρει να είναι αθόρυβοι
είδα της bosch
http://rb-kwin.bosch.com/el/el/safety_c ... edisc.html" onclick="window.open(this.href);return false;
τους έχει δοκιμάσει κανείς?

[Tasos_7R]

Για να είναι αθόρυβα τα φρένα σου όπως λες, πρέπει για τις δισκόπλακες που θα επιλέξεις να πάρεις και τα αντίστοιχα τακάκια, που θα δουλεύουν αρμονικά μαζί τους.

Εγώ προσωπικά τις 2 τελευταίες φορές που άλλαξα δισκόπλακες εμπρός, έβαλα της EBC με τα αντίστοιχα τακάκια. Για 262 το κόστος των δίσκων είναι στα 100 ευρώ (τουλάχιστον πριν κανα χρόνο που τους πήρα) και άλλα τόσα για τα κόκκινα τακάκια EBC Red Stuff. Είναι πολύ αξιόλογος συνδυασμός.

Βέβαια, πιστεύω πως και δίσκους Brembo με τακάκια Ferodo να επιλέξεις θα έχεις κάνει μια πολύ καλή επιλογή, επίσης.

Για τους Bosch δεν ξέρω να σου πω.

[antonis132]

Τοτε παρτα κουστουμι Bosch και δισκους και τακακια
Για την bocsh θα λεγα οτι ειναι εταιρεια με πρωτη τοποθετηση σε γερμανικα αλλα και ιαπωνικα τελευταια για να καταλαβεις το aygo εχει συστημα πέδησης εξολοκληρου με δαγκανες,δισκους,τακακια

[carmanvti]

δεν θέλω χαρακτούς η τρυπητούς με ενδιαφέρει να είναι αθόρυβοι
είδα της bosch
http://rb-kwin.bosch.com/el/el/safety_c ... edisc.html" onclick="window.open(this.href);return false;
τους έχει δοκιμάσει κανείς?

Οι χαρακτοί είναι αθόρυβοι και ραγίζουν δύσκολα σε σχέση με τους τρυπητούς.
Πρωτίμησε είτε χαρακτούς είτε απλούς.
Απλά οι χαρακτοί έχουν το πλεονέκτημα να έχουν πιο καθαρή επιφάνεια τριβής επειδή απομακρύνονται τα υπολείματα απο τα τακάκια.
Το θέμα θορύβου προκαλείται κυρίως απο το τακάκι.
Κοίτα τα τακάκια να έχουν στην πίσω πλευρά τους λαμάκια.

[kostas200vi]

Εαν ο δίσκος είναι καλός και τρυπητός να είναι δεν ραγίζει.

[Tasos_7R]

Σε συνθήκες καθημερινής οδήγησης δεν έχει νόημα να βάλεις τρυπητούς. Πεταμένα λεφτά, ενώ ισχύει ότι σπάνε ή τουλάχιστον έχουν περισσότερες πιθανότητες από τους απλούς.

Οι χαρακτοί έχουν το πλεονέκτημα που αναφέρει ο carmanvti, δηλαδή ότι "καθαρίζουν" το τακάκι. Και πάλι όμως δεν αξίζουν πιστεύω τα παραπάνω λεφτά. Τους έχω δοκιμάσει και τους δυο και δεν είδα αισθητή διαφορά (εκτός βέβαια από πιο εμφάνιση ) με τους χαρακτούς, οπότε προτίμησε απλούς.

[ma pl]

αυτό που με ενδιαφέρει είναι να έχουν άμεση απόδοση και προπαντός να είναι ΑΘΟΡΥΒΟΙ
τα περισσότερα χιλιόμετρα τα κάνω μέσα στην πόλη σε διαδρομές των 10χλμ (δεν έχει νόημα αν αργούν να αποδώσουν)και ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο

με τους εργοστασιακούς με τακάκια της TRW Lucas που έχω κάποιες φορές που έκανα γρήγορη κατάβαση σε ορεινούς δρόμους με συνεχείς στροφές έδειχναν να υπερθερμαίνονται
πίσω λέω να αφήσω τους ίδιους το πολύ να αλλάξω τακάκια

[Tasos_7R]

αυτό που με ενδιαφέρει είναι να έχουν άμεση απόδοση και προπαντός να είναι ΑΘΟΡΥΒΟΙ
τα περισσότερα χιλιόμετρα τα κάνω μέσα στην πόλη σε διαδρομές των 10χλμ (δεν έχει νόημα αν αργούν να αποδώσουν)και ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο

με τους εργοστασιακούς με τακάκια της TRW Lucas που έχω κάποιες φορές που έκανα γρήγορη κατάβαση σε ορεινούς δρόμους με συνεχείς στροφές έδειχναν να υπερθερμαίνονται

Ο συνδυασμός που σου προτείνω (αεριζόμενοι EBC δίσκοι και EBC Red Stuff τακάκια) έχει πολύ καλή απόδοση. Δοκιμασμένο σε σκληρές συνθήκες!! Από εκεί και πέρα να ξέρεις ότι παίζουν κι άλλα πράγματα ρόλο στην καλή απόδοση ενός συστήματος πέδησης, όπως η τρόμπα των φρένων, τα σωληνάκια, το υγρό φρένων... κτλ. Άρα μπορείς να συνδυάσεις την αλλαγή δίσκων-τακακίων με ένα καλό υγρό φρένων και ίσως σωληνάκια μεταλλικά.