Περι εξάτμισης

[nikolas]

Το είπαμε και παλιότερα..μπορείς να το βάλεις, αλλά μη παίρνεις τόσο αψήφιστα ότι το 2.0 δεν μπορείς να το δηλώσεις..!!
Όσο για το 1.8 μπορείς είτε να βάλεις ολόκληρο μοτέρ, κομπλέ, είτε να κάνεις μετατροπή το δικό σου. Στην πρώτη περίπτωση, θα πρέπει να το δηλώσεις, στη δεύτερη δεν φαίνεται πουθενά..!!

[antoni400]

Nα ρωτησω κατι σαν νεος που ειμαι?
Σκεφτομαι να αλλαξω την εξατμιση απο καταλυτη και πισω για την ωρα.
Θα κερδισω τιποτα?
Επισης καποιος μου ειπε να αφαιρεσω και το ενδιαμεσο καζανακι αλλα εχω ακουσει οτι σε καποια αυτοκινητα κανει τα πραγματα χειροτερα(δεν τραβαει στις χαμηλες)
Επισης να μεγαλωσω λιγο την διαμετρο η οχι?

[PaNoSGR]

Αν και εχουν ξανασυζητηθει ολα αυτα μια γρηγορη αναδρομη θα σου δειξει οτι βγαζοντας το μεσαιο θα χασεις.Επισης αμα διαβασεις πιο πανω θα δεις οτι λιγο αξιζει να μεγαλωσεις την σωληνα μετα το πιο πιθανον θα χασεις και ειδικα να εχεις 1.4

[MEGAMAN]

είτε να βάλεις ολόκληρο μοτέρ, κομπλέ, είτε να κάνεις μετατροπή το δικό σου.

Ναι αλλά αν κάνω μετατροπή το 1.4 θα μπορέσω να το κάνω και vvc ...
Και πόσα άλογα λέτε να φτάσω αν to κάνω..??
Το λέω γιατί το μοτέρ το mg 1.8 βγάζει 160..Αμα είναι να τα φτάσω και γω αυτά τα άλογα θα το κάνω..Και δεν θα ψάχνομαι για μοτέρ..


Μην ξεχάσετε να μου πείτε και για το vvc...

[PaNoSGR]

Κανοντας το 1.8 φτανεις με ανεση τα 130φοραδακια.Αμα θες μετα μπορεις να βρεις μια κεφαλη vvc να την κουμπωσεις πανω με τα παρελκομενα της και να χτυπησεις ανετα τα 160φοραδακια.

[Κώστας RWD]

Aπό 1.4 για να φτάσεις να το κάνεις vvc θα φας πολύ χρήμα/χρόνο/κόπο.
Αγόρασε ένα vvc να τελειώνεις.

[Tasos_7R]

Κανοντας το 1.8 φτανεις με ανεση τα 130φοραδακια.Αμα θες μετα μπορεις να βρεις μια κεφαλη vvc να την κουμπωσεις πανω με τα παρελκομενα της και να χτυπησεις ανετα τα 160φοραδακια.

Τι άνετα και άνετα ρε Πάνο...?? Τα 130 δεν είναι καθόλου άνετο νούμερο ιπποδύναμης πιστεύω απλά και μόνο ανεβαίνοντας στα 1,8... Και τα 160 θέλουν επίσης πολύ χρήμα και προσπάθεια!!! Μη τα κάνετε να φαίνονται όλα εύκολα και απλά..

[i-VTec]

Αν περάσεις τα 120 με το 1.8 να είσαι ευχαριστημένος σε πρώτη φάση...Και μετά με VVC το πας 150 περίπου αλλά χωρίς την τρελή ροπή χαμηλά...Αλλιώς 2ο στάδιο στο 18άρι όπως είναι και θα πατάς τα VVC...

[thanos_s]

Αν περάσεις τα 120 με το 1.8 να είσαι ευχαριστημένος σε πρώτη φάση...Και μετά με VVC το πας 150 περίπου αλλά χωρίς την τρελή ροπή χαμηλά...Αλλιώς 2ο στάδιο στο 18άρι όπως είναι και θα πατάς τα VVC...

κατι ξερεις εσυ...

[nikolas]

Κανοντας το 1.8 φτανεις με ανεση τα 130φοραδακια.Αμα θες μετα μπορεις να βρεις μια κεφαλη vvc να την κουμπωσεις πανω με τα παρελκομενα της και να χτυπησεις ανετα τα 160φοραδακια.

Τι άνετα και άνετα ρε Πάνο...?? Τα 130 δεν είναι καθόλου άνετο νούμερο ιπποδύναμης πιστεύω απλά και μόνο ανεβαίνοντας στα 1,8... Και τα 160 θέλουν επίσης πολύ χρήμα και προσπάθεια!!! Μη τα κάνετε να φαίνονται όλα εύκολα και απλά..

Αν το κάνεις 1.8 non-vvc μιλάμε για 117 άλογα εργοστασιακά.. (αντίστοιχο του MG ZR 120) το "130 άνετα" απ'όσα έχω δει μέχρι τώρα, δεν υπάρχει όταν μιλάμε για άλογα και όχι για στραγάλια..Αν το κάνεις vvc μιλάμε για 150 άλογα εργοστασιακά (αντίστοιχο του MG ZR 160)..
Φυσικά και μπορείς το 1.4 να το κάνεις μετατροπή 1.8 non-vvc και vvc, αλλά και στο άλλο θέμα που άνοιξες και λέγαμε πάλι τα ίδια, ότι δεν συμφέρει να το κάνεις σε δύο στάδια..στο λέω από προσωπική εμπειρία..!!