MG-Rover Club of Greece

1mpampakos έγραψε:Για το 2004 δεν ξέρω, αλλά για το 1997 που το πήρα εγώ ήταν κλάσεις ανώτερο από τα άλλα της κατηγορίας του, σε ιπποδύναμη, εξοπλισμό, αλλά και σε ποιότητα κατασκευής.

Δεν το νομιζω....

kostas200vi έγραψε:

1mpampakos έγραψε:Για το 2004 δεν ξέρω, αλλά για το 1997 που το πήρα εγώ ήταν κλάσεις ανώτερο από τα άλλα της κατηγορίας του, σε ιπποδύναμη, εξοπλισμό, αλλά και σε ποιότητα κατασκευής.

Δεν το νομιζω....

Όπως έγραψα και παραπάνω, σε ποιότητα κατασκευής το 400, ήταν πολύ καλό..στο 200 είχαν γίνει πολλές εκπτώσεις..

Όπως;

Όλο το εσωτερικό του, και το φινίρισμα, δεν ακολουθούσε την "πολυτέλεια" των μεγαλύτερων μοντέλων..

Δεν συγκρίνω το 200άρι με μεγαλύτερα μοντέλα, εξάλλου αν δεν κάνω λάθος το 1997 που το αγόρασα εγώ το 400άρι (σε 1400cc πάντα), είχε περίπου 2.000.000 δραχμές παραπάνω.
Το συγκρίνω όμως με άλλα 1400άρια μοντέλα που είχαν τότε την ίδια τιμή με τα Rover200 (Ibiza, Hyundai,Fiat,Clio).

Πως τσεκαρουμε αν η βαση ειναι off??

Eνας τροπος ειναι βαζεις 1η με σβηστο μοτερ και (αφου εχεις σηκωσει καπω για να βλεπεις)
τραβας απο τη μετωπη μπρος πισω ολο το αμαξι και παρακολουθεις τις κινησεις απο τις βασεις και τους τζογους σε πολυ γενικες γραμμες.Οι 2 μισοφεγκαρες κοβονται ευκολα και αμα παρατηρησεις απο τους θολους φενονται αν εχουν crack λιγο πολυ.