![of topic :off:](./images/smilies/3offtopic1%5B1%5D.gif)
![of topic :off:](./images/smilies/3offtopic1%5B1%5D.gif)
Σωστά.....nikolas έγραψε:να θυμίσω παιδιά ότι το forum πλέον είναι ανοικτό για ανάγνωση προς όλους, οπότε να το έχετε σε μια άκρη του μυαλού σας όταν αυτά που θέλετε να κάνετε ξεφεύγουν από τα όρια της νομιμότητας..προφανώς και δεν μπορεί να κατηγορηθεί κανείς για το τι θα ήθελε να κάνει απλά να προσέχετε παραπάνω όταν όντως δηλώνετε ότι το κάνατε..
Τι γελάτε εγώ δεν εχω κάνει τίποτα δεν ξέρω τίποτα, τι είναι KTEO ?R414 έγραψε:![]()
![]()
saikoe39 έγραψε:Tωρα καταλαβες οτι εχεις σταβωσει το ακρο πισω..???χαχαχαχ τί λε ρεεε
Για πες τώρα 0-400 πόσα δεύτερα...... και με πόσα χλμ έξοδο.....i-VTec έγραψε:
Βάρος 416 GTi με:
15άρες από 220 coupe (195/50/15)
B16A1 μοτέρ/σασμάν
Δερμάτινο σαλόνι
Ηλιοροφή
ΧΩΡΙΣ ψυγείο a/c, κομπρέσσορα a/c και σωληνώσεις φρέον
ΧΩΡΙΣ ABS
ΧΩΡΙΣ αντλία υδραυλικού τιμονιού
ΧΩΡΙΣ ρεζέρβα, γρύλο
Ανοιξείδωτη εξάτμιση από δίχαλο και πίσω με μεσαίο/τελικό.
6-7 λίτρα βενζίνης
Από παλαιότερο ζύγισμά μου με το D16 προκύπτει ότι η διαφορά B16-D16 σαν σύνολα μοτέρ/σασμάν και μόνο, πρέπει να είναι κοντά στα 20 κιλά...
Επίσης προκύπτει ότι τα 1.145 πού το δίνει η Rover είναι ρεαλιστικό βάρος για πλήρες εξοπλισμένο GTi (και ABS και A/C) με D16, με τη ρεζέρβα του κ.λπ. και ΜΙΣΟ ρεζερβουάρ περίπου.
Μέλη σε αυτήν τη Δ. Συζήτηση: Δεν υπάρχουν εγγεγραμμένα μέλη και 44 επισκέπτες