MG-Rover Club of Greece

Ο κάθε κινητήρας ανάλογα με την ιπποδύναμη του χρειάζεται και την ανάλογη ποσότητα καύσιμου, αυτό το έχουν αναλάβει τα μπεκ που ψεκάζουν βενζίνη στο θάλαμο καύσης κάποια cc/ min.
Εαν αυξήσουμε κάποια στιγμή την ιπποδύναμή του κινητήρα μας και κριθεί αναγκαίο να αλλάξουμε μπεκ ο παρακάτω τύπος θα μας βοηθήσει:

Ας υποθέσουμε ότι έχουμε ένα μπεκ παροχής "Χ" cc/min, αυτό το διαιρούμε δια πέντε και το αποτέλεσμα το πολλαπλασιάζουμε ανάλογα με το πόσα μπεκ διαθέτει ο κινητήρας μας (στην περίπτωση μας 4).

Π.χ. 220cc/min / 5 = 44 x 4 μπεκ = 176 άλογα.

Εγω στην δικια μου περιπτωση χρειαζομαι για 87ιππους 109cc/min ενω αν το κανω 103 θα χρειαζομαι γυρω 130cc/min πλακα εχει να υπολογιζεις εισαι

Αυτο νομιζω οτι ειναι για τα πολλα αλογα!!!!

Στην περιπτωση μας τα μπεκ απο το vvc πχ αντεχουν μεχρι και 220 αλογα!!!

ο τυπος δεν εχει καμια λογικη ουτε στη θεωρια ουτε στην πραξη.Στην πραξη μπεκ 220cc μπορουν να τροφοδοτησουν κινητηρα με ισχυ πανω απο 225 αλογα.

Δεν ξερω τι να σου πω μπλεξιμο δεν ειμαι καλος στα μαθηματικα χαχαχαχα .Τεσπα παω να την κανω για υπνο τωρα γιατι αμα κατσω να ψαξω θα χασω την μπαλα(Που ειναι η μπαλα οεο)

Ναι αν βαλεις αγραφο εχει μια βαση αυτο...

Αλλα αν παρουμε για παραδειγμα μετατροπη 1,4 σε 1,8 δεν εχει κανενα νοημα!

αν εχεις αγραφο και πειραζεις χρονισμους τοτε ισως να παιρνεις μια ιδεα για το τι μπεκ πρεπει να χρησιμοποιησεις.

Εαν ειχατε διαβασει προσεκτικα το πρωτο post: ( Εαν αυξήσουμε κάποια στιγμή την ιπποδύναμή του κινητήρα μας και κριθεί αναγκαίο να αλλάξουμε μπεκ ο παρακάτω τύπος θα μας βοηθήσει: ) δεν νομίζω ότι θα κάνατε διαπιστώσεις για το αυτονόητο.
PaNoSGR ο τυπος δεν κανει για την δικια σου βελτίωση, αναφέρεται σε βελτιώσεις που πρεπει να γινει αλλαγή στα μπεκ γιατι δεν επαρκεί το καυσιμο, δηλ για πολλά μουλάρια.....