MG-Rover Club of Greece

Tasos_7R έγραψε:Γιατί όχι??? Όποιος μπορεί και θέλει να βάλει ένα αξιόπιστο δυνατό μοτέρ στο αγαπημένο του Roverάκι, γιατί να μη το κάνει???

Για το πολυ απλο λογο οτι με 1000-1500 ε παιρνεις ολοκληρο honda αμαξι και το μοτερ ετοιμο χωρις καμια μανουρα...

kostas200vi έγραψε:

Tasos_7R έγραψε:Γιατί όχι??? Όποιος μπορεί και θέλει να βάλει ένα αξιόπιστο δυνατό μοτέρ στο αγαπημένο του Roverάκι, γιατί να μη το κάνει???

Περίμενε ετοιμάζω K20...

Τι μου λες...

R414 έγραψε:

Tasos_7R έγραψε:Γιατί όχι??? Όποιος μπορεί και θέλει να βάλει ένα αξιόπιστο δυνατό μοτέρ στο αγαπημένο του Roverάκι, γιατί να μη το κάνει???

Για το πολυ απλο λογο οτι με 1000-1500 ε παιρνεις ολοκληρο honda αμαξι και το μοτερ ετοιμο χωρις καμια μανουρα...

Γι' αυτό είπα όποιος μπορεί και θέλει.

kostas200vi έγραψε: Περίμενε ετοιμάζω K20...

Tasos_7R έγραψε:Τι μου λες...

Παλιό Hondaκια..... .....

Eγω θα βαλω ενα B16 για αρχη να γινουμε πολλες με τον μητσο..!!!

Το τρελο μοτερ μου εχει πεσει τοσο πολυ που ανοιγα πρωτη..και νομιζα οτι ειχε δευτερα...

ΑΑΑΑ...οποιος θελει εχω εκεντρα απο tf 125

Άλλος από δω...

Μεχρι 2000e και το μοτερ δικο μου....b18 με την μια,μη παιζουμε χαμηλα

Έχεις ήδη το μοτέρ εννοείς?? Πέρα από το μοτέρ θα χρειαστείς ημιαξόνια, σασμάν (εδώ καλύτερα να επιλέξεις κάποιο από vti '92-'00 με υδραυλικό συμπλέκτη που είναι και πιο φτηνό, γιατί από integra τα πουλάνε σε εξωφρενικές τιμές), εγκέφαλο και πλεξούδα (αν δεν έχεις ήδη τον εγκέφαλο του B18, ίσως θα ήταν καλύτερο να επιλέξεις έναν εγκέφαλο obd-I από vti με τα ανάλογα ηλεκτρικά) και φυσικά βάσεις (θα ήταν καλό να βρεις ένα civic σε μάντρα ανακύκλωσης και να κόψεις τις βάσεις από το σασί του για να τις ποντάρεις στο δικό σου καθώς δεν υπάρχει κάποιο έτοιμο kit βάσεων για να κουμπώνει το B18 στο bubble). Επίσης, καλό θα ήταν να βρεις τα περιφερειακά του μηχανοστασίου (π.χ. ψυγείο, παγουράκι, βάση μπαταρίας, αισθητήρες, κλπ.) από κάποιο Rover 216/416 '90-'95 που έχει μοτέρ Honda και βοηθάει στη σωστή διάταξη του μηχανοστασίου, με το Honda μοτέρ.
Εναλλακτικά βρες και αγόρασε ένα τροπέτο ή ολόκληρο civic vti ή crx vtec (απλά στην περίπτωση του crx θα αρκεστείς στο μηχανικό συμπλέκτη και θα έχεις μόνο μια επιλογή για σασμάν, αυτό του crx), πούλα το μοτέρ και κράτα όλα τα υπόλοιπα. Οι τιμές κυμαίνονται από 800 μέχρι 1500+ ανάλογα τι θα πάρεις. Θα σου ρθει και πιο οικονομικά και λιγότερη φασαρία.

Τέλος, θα σου λεγα να έχεις κατά νου ότι τα Β18 είναι πλέον παλιά μοτέρ που στρόφαραν ψηλά (έχωντας πολύ μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου από τα "αλεξίσφαιρα" Β16) και έχουν φάει τρελό σκίσιμο, χωρίς να έχουν πάντα την σωστή συντήρηση και άρα ίσως σύντομα χρειαστεί κάποια επισκευή ή και rebuild. Στην καλύτερη πάντως υπολόγισε και το κόστος ενός service (λάδια, φίλτρα, ιμάντα και τεντωτήρα, αντλία νερού, μπουζί, καθαρισμό μπεκ, κλπ). Αν το μοτέρ έχει πολλά χιλιόμετρα και δεν έχει αλλάξει ποτέ αντλία λαδιού, θα πρέπει να το δρομολογήσεις κι αυτό το συντομότερο.

Αν έχεις το μοτέρ πιστεύω ότι μπορείς να ολοκληρώσεις τη μετατροπή με 2000 ευρώ, αρκεί να βρεις σωστό μηχανικό που παράλληλα δε θα σου ζητήσει τα μαλλιά της κεφαλής σου. Αν δεν έχεις κάποιον υπόψιν ίσως θα μπορούσα να σου προτείνω κάνα-δυο να πάρεις μια γνώμη. Ξεκίνα πάντως από εκεί πριν κάνεις το οτιδήποτε.

saikoe39 έγραψε:Eγω θα βαλω ενα B16 για αρχη να γινουμε πολλες με τον μητσο..!!!

Το τρελο μοτερ μου εχει πεσει τοσο πολυ που ανοιγα πρωτη..και νομιζα οτι ειχε δευτερα...

ΑΑΑΑ...οποιος θελει εχω εκεντρα απο tf 125

Σας έβαλα φωτιές ε...

Οι ποντικιές του σάικο τώρα εμφανίζονται...έχεις τίποτα άλλο "καλό" για πούλημα?

Hondata ή Emerald

saikoe39 έγραψε: ΑΑΑΑ...οποιος θελει εχω εκεντρα απο tf 125

Το μέσο όρο έβγαλες;
115 και 135 ειναι!