Συνεχεια λοιπον με τα μπροστινα φρενα του αυτοκινητου. Ειναι κοινη διαπιστωση ολων πιστυω των κατοχων gti gsi και civic οτι τα φρενα που εχουν ειναι πολυ μετρια και μαλιστα μετα απο ενα δυο συνεχομενα φρεναρισματα μενουν απο φρενο. Αυτο συμβαινει διοτι η παστα του τακακιου ειναι παρα πολυ σκληρη. Με αλλαγη σε κατι καλυτερο υπαρχει κατακορυφη βελτιωση του φρεναρισματος καθως και της αισθησης του πενταλ. Το προβληνμα ομως δεν σταματαει εκει αφου τα συγκεκριμενα μοντελα εχουν την ικανοτητα να στραβωνουν συνεχεια δικοπλακες. Εχω δοκιμασει παρα πολλες μαρκες αλλα το αποτελεσμα ειναι λιγο πολυ το ιδιο. Αποφασισα λοιπον να χτυπισω το κακο στην ριζα μιας και εχω κατι σετ απο δαγκανες στην αποθηκη.
Ο προγραμματιμος μου λεει δαγκανες 6piston της tarrox με 280 χ 22mm τα οποια και ειχα απο το nissan 200sx (στο οποιο και εβαλα μεγαλυτερες δαγκανες δικους απο evo9) μπροστινα μαρκουτσια απο evo9 αφου ταιριαζουν σε ολα και τα εχω, πισω δαγκανες απο 620ti με τους αντιστοιχους δισκους.Τα παραπανω παντα στις εργοστασιακες ζαντες.Επισης ακυρωσα την μοναδα του abs αλλα περα απο αυτο συντομα θα την βγαλω μαζι με ολο το υδραυλικο κυκλωμα το οποιο και θα αντικαταστισω με αλλο απο απο rover 416 gsi το οποιο και δεν ειχε abs.
Να κερδισω χωρο, να μειωσω το βαρος και τα αχρηστα πραγματα. Τελος θα μπει μεγαλυτερη τρομπα φρενου πιθανοτατα απο accord 2.0l το οποιο με μια γρηγορη ερευνα που εκανα διαπιστωσα οτι ταιριαζει.
Η διαδικασια ειναι λιγο περιπλοκη. Η tarrox λοιπον πουλαει την συγκριμενη δαγκανα και βαζει τον αντιστοιχο αποστατη και δισκο για οποιο μοτελο αυτοκινητου θελεις. Σε επικοινωνια με το εργοστασιο με ενημερωσαν οτι υπαρχει αποστατης για rover 220 τurbo. Αυτο βεβαια εμενα δεν μου κανει αφου το turbo εχει 16'' ζαντα ενω εγω δεν θελω να ξεφυγω απο 15'' του gti. Η λυση ειναι μια, κατασκευη απο την αρχη. Για την περισταση συγκεντρωσα τα υλικα για να παρω μετρα και να κατασκευασω τον αποσταση, τα οποια και ειναι δαγκανα tarrox 280, ακραξονιο rover, ζαντα gti , δικοπλακα, υπομονη και ενα μηχανουργειο. Στοχος να κατασκευασουμε αποστατη που να ταιριαζει η δαγκανα πανω στο ακραξονιο να συνεργαζεται με την δικοπλακα και να μην υπαρχει προβλημα με το offset της ζαντας μιας που τωρα η δαγκανα ειναι πιο χοντρη αφου εχει τρια πιστονια απο μεσα και αλλα τρια απο εξω. Μετα απο ωρες μελετης αποφασισα τις διαστασεις του αποστατη ο οποιος για να βιδωσει πρεπει να ανοιχτουν πασα στις τρυπες του ακραξονιου εκει που παλαιοτερα βιδωνε η εργοστασιακη δαγκανα, να αφαιρεσω την προστατευτικη λαμαρινα που υπαρχει και να βαλω και αποστατη στους τροχους 3mm.
η διαφορα στο μεγεθος της εργοστασιακης δικοπλακας με την νεα.
πανω στην φωτογραφια βλεπουμε τις δικοπλακες απο nissan 200sx τις οποιες και ανοιξα νεες τρυπες γιατι ειχαν καρε 4χ114,3 σε καρε 4χ100 και τα δαχτυλιδια που μπαινουν στο μουαγε ωστε να πατισουν σωστα οι δικοπλακες πανω στον αφαλο του ακραξονιου. Κατω ειναι οι δαγκανες με βιδωμενους τους αποστατες και οι βιδες ετοιμες για να μπουν.
Δυστηχως η αποστατες ειναι απο ατσαλι και οχι απο αλουμινιο εξαιτιας των διαστασιολογικων περιορισμων που ειχα. Το αλουμινιο δεν θα μπορουσε να ανταπεξελθει στην συγκεκριμενη μετατροπη.
υπομονη για την συνεχεια.
)...Keep it up!
Υπερβολικά ενδιαφέρον θα έλεγα. Αναμένουμε εξελίξεις.
)? Από Rover ή Honda...Νομίζω μπαίνουν από Prelude...