βελτιωση 1,6

[Tasos_7R]

Ωραία κράτα τα λεφτά σου για Β16 τότε... μην τα πετάς σ' αυτό το μοτέρ.

[mikes]

Με τα εκκεντοροφορια τι αλλο χρειαζεται ρε παιδια? Μια τιμη για ολο το project? Θ αντεξει η καθε τοσο θα μαστε συνεργειο?

[crAss]

Δες το δικό μου Project...έχω κάνει αυτό που λες. Το γιατί το έκανα είναι άλλη κουβέντα και το αν αξίζει. Αν κάνεις όλα αυτά και προγραμματίσεις με super αμόλυβδη μπορεί να ξεπεράσεις και τα 150 άλογα.
- Εκκεντροφόροι piper270 (500 ευρώ)
- Τροχαλίες και ρύθμιση ακριβείας των εκκεντροφόρων (250 ευρώ)
- Πεταλούδα 52μμ και πολλαπλή εισαγωγής από 160αρι (150 ευρώ)
- Εξάτμιση janspeed, χταπόδι, αγωνιστικός καταλύτης, ενδιάμεσο, τελικό (1200 ευρώ)
- ITG Maxogen - η μοναδική σκούπα για το 25/zr με ένα κορυφαίο βαρελάκι (350 ευρώ)
- Παράλληλος dastek (200-500 ευρώ)
- Εργατικά (300 ευρώ)
Σύνολο με κάπου 3000 ευρώ θα παίζεις εκεί. Φυσικά η τιμή μπορεί να πέσει αγοράζοντας πολλά πράγματα δεύτερο χέρι, αλλά και πάλι με τίποτα δεν θα είναι αντίστοιχη με το να πετάξεις επάνω ένα 1.8 vvcμοτέρ που θα βγει πολύ φθηνότερα (αν και υπάρχει και το πρόβλημα του κιβωτίου...δεν νομίζω πως υπάρχουν πολλοί που να έχουν βάλει 1.8 vvc και να μην έχουν σπάσει έστω ένα κιβώτιο R65/iB5). Και πάλι όμως με 2000 έχεις καθαρίσει με το vvc160 με τα 152 άλογα και το κιβώτιο για να ανέβεις όσο θες μετά.
Επίσης αν αρχίσεις τις εκπτώσεις (πχ φίλτρο/εξάτμιση) προφανώς και θα υπάρχει η αντίστοιχη έκπτωση στην απόδοση.
Όσο για αξιοπιστία ειδικά εσύ που ξεκινάς με 1.6 μοτέρ και δεν θα ανοίξεις δεν θα έχεις λογικά κανένα πρόβλημα αν τα βάλει σωστά μηχανικός που ξέρει. Αν σου κάτσει φλάτζα, θα σου καθόταν έτσι και αλλιώς είχες δεν είχες κάνει τη βελτίωση. Και το κιβώτιο με τα 150 άλογα περίπου και τα 16 κιλά ροπής είναι εντός προδιαγραφών και δεν είναι τόσο πιθανό να σπάσει.

[nikolas]

Και το κιβώτιο με τα 150 άλογα περίπου και τα 16 κιλά ροπής είναι εντός προδιαγραφών και δεν είναι τόσο πιθανό να σπάσει.

Και με το vvc γιατί δεν είναι?

[kostas200vi]

Το δικό μου..... το παλιό κιβώτιο(R 65), ήταν μαγικό.

[crAss]

Και το κιβώτιο με τα 150 άλογα περίπου και τα 16 κιλά ροπής είναι εντός προδιαγραφών και δεν είναι τόσο πιθανό να σπάσει.

Και με το vvc γιατί δεν είναι?

Γιατί το 1800 βγάζει περισσότερη ροπή και η ονομαστική μέγιστη ροπή είναι 8 Nm αν θυμάμαι καλά πάνω από το όριο που δίνει η Ford τουλάχιστον για το iB5. Και το R65 αν και δεν έχω το τεχνικό του manual κάπου εκεί θα παίζει.

[crAss]

Το δικό μου..... το παλιό κιβώτιο(R 65), ήταν μαγικό.

Εσύ δεν είχες πει πως το είχες ανοίξει και το είχες ενισχύσει???

[mikes]

Thanks crass την εχεις ψαξει πολυ τη δουλεια απο οτι φαινεται. Να ρωτησω και κατι που το χω καιρο απορια. Το μοτερ του 620 δεν μπαινει στο 25 η 400 αντιστοιχα? Δεν ειναι καλυτερο απο το vvc σαν αποδοση ?Δεν βλεπω κανενα να το προτιμαει!!!

[kostas200vi]

Εκτος δισκο πλατο, ηταν μαμα.

[kostas200vi]

Thanks crass την εχεις ψαξει πολυ τη δουλεια απο οτι φαινεται. Να ρωτησω και κατι που το χω καιρο απορια. Το μοτερ του 620 δεν μπαινει στο 25 η 400 αντιστοιχα? Δεν ειναι καλυτερο απο το vvc σαν αποδοση ?Δεν βλεπω κανενα να το προτιμαει!!!

Θελει κοψε ραψε για να μπει το Τ16, λογο ΚΤΕΟ δεν το προτιμουν.