Χρηση απιονισμενου νερου ως μεσο ψυξης

[PaNoSGR]

Ωραια θα παω και εγω να κανω μια δοκιμη να δουμε μιας και το δικο μου ανεβαζει με τρελα τις θερμοκρασιες του αρεσει η ζεστασια του καλου μου

[kostas200vi]

ψυχεται πιο ευκολα και το καταλαβαινω αν μετα απο μια βολτα χαλαρη σταματησω και τα κολαρα του νερου ειναι ξεφουσκωτα και μπορεις να τα πιασεις με το χερι.Οταν ειχα μονο παραφλου η πιεση στο κυκλωμα δε επεφτε ποτε ακομα κιαν το αφηνα να ρολλαρει απο τα 180 μεχρι τα 40.

Και τόσο καιρό γιατί δεν μου το λες....

[thanos_s]

ψυχεται πιο ευκολα και το καταλαβαινω αν μετα απο μια βολτα χαλαρη σταματησω και τα κολαρα του νερου ειναι ξεφουσκωτα και μπορεις να τα πιασεις με το χερι.Οταν ειχα μονο παραφλου η πιεση στο κυκλωμα δε επεφτε ποτε ακομα κιαν το αφηνα να ρολλαρει απο τα 180 μεχρι τα 40.

Και τόσο καιρό γιατί δεν μου το λες....

να σου πω τι?? παρε σπιτι...(τηλεφωνο, μη πας και αγορασεις κανα σπιτι )

[stickers!!!]

Tωρα εγω μετα απο τοσα που ειπατε θα κανω την εξης ερωτηση(παρατηρηση).......

Θεωριτικα παντα.....
Οταν εχεις σχεδιασει εναν κινητηρα εχεις σχεδιασει να εχει και τους καταλληλους βαθμους στο νερο που τον ψυχει....
Νομιζω οτι σε εμας ο θερμοστατης δουλευει στους 103c....
Δεν ξερω κατα ποσο θα εκανε καλο να κατεβασεις την θερμοκρασια στους 70 πχ.......
Ειναι δηλαδη σαν να το βαζεις μπροστα ενα πρωι να μην εχει ζεσταθει και εσυ να βαρας κοφτες.....
Δεν μου φενετε και τοσο καλη η ιδεα!!

[thanos_s]

Tωρα εγω μετα απο τοσα που ειπατε θα κανω την εξης ερωτηση(παρατηρηση).......

Θεωριτικα παντα.....
Οταν εχεις σχεδιασει εναν κινητηρα εχεις σχεδιασει να εχει και τους καταλληλους βαθμους στο νερο που τον ψυχει....
Νομιζω οτι σε εμας ο θερμοστατης δουλευει στους 103c....
Δεν ξερω κατα ποσο θα εκανε καλο να κατεβασεις την θερμοκρασια στους 70 πχ.......
Ειναι δηλαδη σαν να το βαζεις μπροστα ενα πρωι να μην εχει ζεσταθει και εσυ να βαρας κοφτες.....
Δεν μου φενετε και τοσο καλη η ιδεα!!

δεν ειναι ακριβως ετσι...για την ακριβεια ο θερμοστατης ανοιγει στους 82 και το βεντιλατερ στους 103.Εγω δεν εριξα την θερμοκρασια λειτουργιας γιατι υοαρχει ο θερμοστατης και δεν επιτρεπει κατι τετοιο.Ομως σε μια βολτα που το εχεις σκισει στην ζεστη και εχει φτασει το κυκλωμα 110 πχ, με το που βγεις σε ευθεια θα κρυωσει πολυ πιο γρηγορα γιατι το νερο μεταφερει πιο αποτελεσματικα την θερμοτητα απο τον κινητηρα στο ψυγειο σε σχεση με το παραφλου.Αυτο το καταλαβαινεις πιο ευκολα οταν μπεις πιστα και ενω οι ταχυτητες ειναι μικρες ο κινητηρας δουλευει στα ορια με αποτελεσμα να παραγει παραπανω θερμοτητα απο αυτη που μπορει να μεταφερει το ψυγειο σε μικρες ταχυτητες.Εκει βοηθαει το απιονισμενο νερο

[stickers!!!]

μπορει να κατεβασει τον δεικτη θερμοκρασιας απο το 1/3 στο 1/5.

Εγω αυτο καταλαβα απο τα παραπανω!!!

[thanos_s]

αυτο ισχυει αλλα στις μηχανες οπου ο δεικτης θερμοκρασιας δεν εχει συγκεκριμενο σημειο αλλα εχει μια περιοχη φυσιολογικης λειτουργιας....

[nikolas]

Και εγώ παραπάνω που διάβαζα ότι μπορείς και πιάνεις τα κολάρα κλπ κατάλαβα ότι η θερμοκρασία διατηρείται σε αρκετά χαμηλότερα επίπεδα γενικά, και δεν ξέρω κατά πόσο είναι θετικό με δεδομένο ότι υποτίθεται ότι ο κάθε κινητήρας έχει μια συγκεκριμένη θερμοκρασία λειτουργίας..Αλλά το βλέπεις άμα είναι στην πράξη και αναλόγως κρίνεις..!!

[kostas200vi]

Μην "τρελαίνεστε" δεν υπάρχει περιπτώσει να κατέβει τόσο η θερμοκρασία ώστε να κάνει ζημιά στο μοτέρ.
Ο μηχανικός της αντιπροσωπείας (ROVER) εδώ χρησιμοποιούσε ένα ροζ παραφλού UNIPART και είχε προδιαγραφές 50/50 με απιονισμένο νερό.

[Tasos_7R]

Η μέγιστη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού μέσα στον κινητήρα καθορίζεται ΜΟΝΟ απ το θερμοστάτη και τη βαλβίδα του βεντιλατέρ.