MG-Rover Club of Greece

Δείτε την πλήρη γκάμα των μοντέλων MG, η οποία αυτή τη στιγμή πουλάει σε 36 χώρες. Στην Ευρώπη αναμένονται (προφανώς με αυστηρότερες προδιαγραφές) εντός του 2013.
http://www.saicmg.com/english/" onclick="window.open(this.href);return false;

Δεν μου άρεσε κανένα.

Μου θυμίζουν έντονα VW. Και το σήμα όπως το χουν μεταποιήσει και η μάσκα συμβάλλουν πολύ σ' αυτό. Αποκορύφωση αυτής της σχεδιαστικής ομοιότητας είναι το MG3 που θα μπορούσε κανείς να πει ότι είναι το νέο Polo, ενώ εξαίρεση αποτελεί το MG750 που θυμίζει το 75 (που θεωρώ ότι είναι ο προκάτοχός του) και γενικά έχει σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν στα κλασσικά MG. Γενικά, αν τα καινούρια MG προσφέρουν όλα εκείνα τα στοιχεία που χαρακτήριζαν στο παρελθόν την εταιρεία, σε συνδυασμό με την αξιοπιστία που ποτέ δεν είχε, θα έλεγα ότι είναι μια αξιόλογη προσπάθεια, αλλά σχεδιαστικά είναι πολύ λάθος και πρέπει να βρουν την σχεδιαστική τους ταυτότητα, απ' τις ρίζες της εταιρείας.

Νομίζω ότι ο σχεδιασμός τους ακολουθεί το mainstream (π.χ. VW, Ford, Opel) με σκοπό να πουλήσουν στην ευρεία μάζα. Εμείς βέβαια οι Roveristes παραμένουμε ρομαντικοί και παραδοσιακοί!... Όσον αφορά την αξιοπιστία, απ' όσο διαβάζω έχουν γίνει εξονυχιστικά τεστ σε ακραίες συνθήκες και δεδομένου ότι κυκλοφορούν στην Κίνα για πάνω από 5 χρόνια χωρίς προβλήματα, λέει κάτι. Να υπενθυμίσω ότι ο σχεδιασμός και ο έλεγχος των σασί και των νέων μηχανών γίνεται από την MG Αγγλίας, όπου υπάρχουν πολλοί πρώην μηχανικοί της MG-Rover και ξέρουν καλά τα προβλήματα αξιοπιστίας. Βέβαια και τότε τα ήξεραν αλλά ας όψονται οι γερμανοί της BMW που σαμποτάριζαν την εταιρεία και στη συνέχεια πήραν τα φιλέτα (MINI, Land Rover, Range Rover) και την παράτησαν...

Το MG3 μου φαίνεται πολύ άσχημο...και εμένα δε μου μοιάζει καθόλου με Polo, το οποίο το θεωρώ όμορφο..
Η Rover ήταν ανταγωνιστής με την BMW (πριν το 2000)..αλλά πως ακριβώς η BMW σαμπόταρε τα αυτοκίνητα..? τα kseries από το 1990 έως το 2000 δεν έκαιγαν φλάντζες..?!?

H ΒΜW αγόρασε την ROVER το 1994, οπότε και οι μηχανικοί της Rover ζήτησαν βελτίωση του κινητήρα, αλλά η BMW έκανε τον Κινέζο... (Τα ξέρω από πρώτο χέρι - είχα ζήσει την δεκαετία του '90 στην Αγγλία - και είχα 2 φίλους μηχανικούς της Rover).

Στέλιος έγραψε:...αλλά ας όψονται οι γερμανοί της BMW που σαμποτάριζαν την εταιρεία και στη συνέχεια πήραν τα φιλέτα (MINI, Land Rover, Range Rover)...

Να και κάτι πολύ ενδιαφέρον που δεν είχε ακουστεί μέχρι τώρα. Φαίνεται ότι αυτή είναι μια τακτική που τη συνηθίζουν οι Γερμαναράδες, γενικά... με αυτοκινητοβιομηχανίες.... με χώρες... κ.ο.κ.

Στέλιος έγραψε:H ΒΜW αγόρασε την ROVER το 1994, οπότε και οι μηχανικοί της Rover ζήτησαν βελτίωση του κινητήρα, αλλά η BMW έκανε τον Κινέζο... (Τα ξέρω από πρώτο χέρι - είχα ζήσει την δεκαετία του '90 στην Αγγλία - και είχα 2 φίλους μηχανικούς της Rover).

έχεις δίκιο για την αγοραπωλησία το 1994..

The Rover Group plc was formed by renaming BL plc in 1986, soon after the appointment by Margaret Thatcher of Canadian Graham Day to the position of Chairman and Managing Director of BL.[1]

After divesting of its commercial vehicle and bus manufacturing divisions the company then consisted of the car manufacturing arm Austin Rover Group and the Land Rover Group. This group was privatised in 1988 by the sale of the company to British Aerospace (BAe) for £150 million,[2] who retained Day as joint CEO/Chairman, and made Kevin Morley MD of Rover cars. The Group changed its name again in 1989 to Rover Group Holdings Limited.[3]

On 31 January 1994 BAe sold the company on to German vehicle manufacturer BMW[3][4] for £800 million (a takeover which caused uproar in the House of Commons),[5] the name changing again in 1995 to BMW (UK) Holdings Limited.[3]

Millions of pounds of investment by BMW failed to turn the company into profit.[4] It has been estimated that the entire Rover bankruptcy cost BMW fifteen billion Marks.[6] In March 2000, BMW announced its plans to sell the Rover Group. Within two months, much of the group had been sold.

http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_Group" onclick="window.open(this.href);return false;

Να προσθέσω και τα εξής:
1) H ΒΜW αγόρασε πράγματι 800 εκατ. λίρες την Rover και πούλησε 1800 εκατ. λίρες στη Ford, μόνο το Land Rover!!
2) Η Rover είχε ξεκινήσει το development του νέου Mini και αιφνιδιαστικά οι γερμανοί το σταμάτησαν... Η συνέχεια είναι γνωστή. Το ανέπτυξαν αυτοί και σήμερα το μοσχοπουλάνε...
3) Τα μοντέλα της σειράς 200 και 400 δεν άφησε η BMW να αναπτυχθούν καθόλου για μία εξαετία (βλ. τα "καινούργια" 25 και 45), ούτε φυσικά και τον K series για να μην ανταγωνίζονται τα δικά τους μικρά μοντέλα που ήταν πολύ ακριβότερα και σαφώς υποδεέστερα σε ιπποδύναμη εκείνη την εποχή.
4) Το μόνο νέο μοντέλο που "επέτρεψε" η BMW ήταν το 75, το οποίο κατά την επίσημη πρώτη παρουσίασή του στο British Motor Show στο Birmingham το 1998, ο γερμανός Διευθυντής Bernd Pischetsrieder είπε ότι δεν είναι αρκετά καλό!!...
5) To μοντέλο R30 που είχε επίσης ξεκινήσει να κάνει development η Rover, το σταμάτησαν και αυτό οι γερμανοί και στη συνέχεια βάσει αυτού δημιούργησαν τη δική τους BMW σειρά 3!
6) Ως συνέπεια των παραπάνω και αφού "έχασε" το Mini, Land Rover και Range Rover, οι πωλήσεις της εταιρείας έπεσαν στο μισό το 2004, με αποτέλεσμα να μην είναι βιώσιμη.
7) Το όνομα και τη φίρμα Rover την κράτησαν οι γερμανοί, την πούλησαν στη Ford, η οποία στη συνέχεια την πούλησε στην Jaguar μαζί με την Land Rover (μέλος σήμερα του ομίλου Tata Motors) και είναι πιθανό κάποια στιγμή η Jaguar να βγάλει αυτοκίνητα με τη φίρμα Rover. Έτσι οι Κινέζοι στη συνέχεια αγόρασαν ότι απέμεινε, δηλ. την MG.

Αυτά τα ολίγα "σύντροφοι" Roveristes...

Στέλιος έγραψε:7) Το όνομα και τη φίρμα Rover την κράτησαν οι γερμανοί, την πούλησαν στη Ford, η οποία στη συνέχεια την πούλησε στην Jaguar μαζί με την Land Rover (μέλος σήμερα του ομίλου Tata Motors) και είναι πιθανό κάποια στιγμή η Jaguar να βγάλει αυτοκίνητα με τη φίρμα Rover. Έτσι οι Κινέζοι στη συνέχεια αγόρασαν ότι απέμεινε, δηλ. την MG.

Αυτά τα ολίγα "σύντροφοι" Roveristes...

αν θυμάμαι καλά, πρώτα είχε πουληθεί η MG, και είχαν κάνει πρόταση οι κινέζοι και για την Rover, αλλά επειδή την Rover (σαν όνομα) την είχε η Ford (πακέτο με Jaguar και Land Rover) και επειδή θέλαν να προστατέψουν το brand "Land Rover" από μια αποτυχημένη χρήση του ονόματος "Rover" από τους κινέζους, δεν τους το έδωσαν..
γι'αυτό είχανε και την έμπνευση οι κινέζοι και βγάλανε το "Roewe"

η Tata, σύμφωνα με τα άρθρα της εποχής τότε, ουσιαστικά ενδιαφερόταν για Land Rover και Jaguar, και απλά το "Rover" πήγαινε πακέτο, αλλά τουλάχιστον εκείνη την εποχή δεν είχαν εκφράσει κάποια πρόθεση να το αξιοποιήσουν με νέα αυτοκίνητα..

Αν ψάξει κάποιος σε αυτή την ενότητα, θα βρει πολλές δημοσιεύσεις από εκείνη την περίοδο, και τις συμφωνίες που είχαν γίνει..