Το 1.17 ειναι πολυ καλος χρονος βαση του οτι μπηκες 1η φορα στη πιστα και το αμαξι θελει ρυθμιση για Μεγαρα..Tasos_7R έγραψε:Χθες μπήκα για πρώτη φορά σε πίστα!! Ήταν πρώτη φορά και για μένα και για το rex. Είχε διοργανώσει το HTTC open trackday στα Μέγαρα και θεώρησα ότι ήταν μια καλή ευκαιρία να δοκιμάσω τα όρια του αυτοκινήτου και τα δικά μου (προσεχτικά πάντα) στο πλέον κατάλληλο περιβάλλον, την πίστα.
Η εμπειρία ήταν φοβερή. Είναι τόσο διαφορετικό να βλέπεις βιντεάκια απ' το να τρέχεις εσύ ο ίδιος. Συνειδητοποιείς ξαφνικά ότι τα πράγματα δεν είναι τόσο εύκολα όσο τα νόμιζες, νιώθεις τις δυνάμεις που δέχεται το αυτοκίνητο, έντονα, στο σώμα σου και διαπιστώνεις ότι... είσαι εντελώς εκτός ιδανικής γραμμής πίστας.
Συνολικά είχα 3 10λεπτα στη διάθεσή μου. Στο πρώτο 10λεπτο αλλού πατούσα κι αλλού βρισκόμουνα. Λίγο αγχωμένος και επιφυλακτικός (και έχοντας ξεχάσει να ρυθμίσω την ανάρτηση στη σκληρή της ρύθμιση), γιατί προφανώς δεν θα ήθελα να ρισκάρω κάποια έξοδο που θα προκαλούσε ζημιά στο rex, αλλά ούτε και να το καταπονήσω πέρα από τα όριά του. Το καλύτερο που κατάφερα ήταν ένα 1:20,62. Στο δεύτερο 10λεπτο με την ανάρτηση 5 κλικ μπροστά και 10 κλικ πίσω απ' την πιο σκληρή της ρύθμιση, πάλευα πάλι να βρω τις γραμμές μου στην πίστα. Πίεσα λίγο παραπάνω τον εαυτό μου και το αμάξι, αλλά απογοητεύτηκα όταν είδα τον καλύτερό μου χρόνο στο 1:19,21.Στο τρίτο και τελευταίο δεκάλεπτο διόρθωσα κάποια λάθη, βελτίωσα τις γραμμές μου και "ξεψάρωσα" λίγο παραπάνω πατώντας λίγο παραπάνω το γκάζι σε κάνα δυο "S"άκια που έμπαινα σαν κότα, λολ.
Εντυπώσεις και συμπεράσματα τώρα.
- Το αμάξι συμπεριφέρθηκε άριστα με την έννοια ότι όσο άτσαλα κι αν το "τοποθετούσα" στις στροφές, (οι οποίες είναι πολύ κλειστές κι απαιτητικές σε όλο το μήκος της πίστας) δεν με ξάφνιαζε και κρατούσε την πορεία του υποστρέφοντας ελάχιστα. Ακόμα και σε μια λάθος τοποθέτησή μου σε ένα "S"άκι όπου έχασα για λίγο την "ουρά", με άφημα του γκαζιού και ανάποδο, το αμάξι επανήλθε χωρίς δράματα.
- Σίγουρα το πλαίσιο χρειάζεται ενίσχυση. Μπάρες θόλων μπρος πίσω θα βοηθούσαν αρκετά, καθώς είχα αρκετό body roll (βέβαια ίσως το ένιωθα εγώ πιο έντονα, λόγω ελλιπής στήριξης από το κάθισμα). Επίσης, θεωρώ πως και παχύτερες αντιστρεπτικές θα συνέβαλαν στον ίδιο σκοπό.
- Τα εργοστασιακά καθίσματα ενώ για τον δρόμο είναι πολύ καλά, με καλή στήριξη, στην πίστα πάλευα να κρατηθώ στη θέση μου. Ένα αγωνιστικού τύπου bucket θα ήταν ιδανικό.
- Τα "μαμά" φρένα δεν την παλεύουν σε συνθήκες πίστας. Μύρισαν πολύ γρήγορα και αν και δε με πρόδωσαν πουθενά, ήταν φανερό ότι υπερθερμάνθηκαν και τα είδαν κωλυόμενα. Θεωρώ πως το στράβωμα των δίσκων θα ήταν απλά θέμα χρόνου αν συνέχιζα για παραπάνω σ' αυτούς τους ρυθμούς. Παρόλαυτα όπως προανέφερα κράτησαν μέχρι τέλους, όπου και πίεσα το αμάξι περισσότερο και έκανα και τον καλύτερο χρόνο μου.
- Τα Michelin Pilot Sport 3 είναι ένα εξαιρετικό λάστιχο δρόμου, αλλά στην πίστα ζεσταίνεται πολύ γρήγορα. Μετά τον τρίτο γύρο άρχιζα να το καταλαβαίνω. Κι αυτά όμως όπως και τα φρένα φάνηκαν αξιόπιστα και φρόντισαν το αμάξι να στρίβει σταθερά ακόμα και μετά από 6-7 συνεχόμενους σκληρούς γύρους στην πίστα.
- Δυστυχώς τα δαχτυλίδια των πίσω coilover απέχουν ελάχιστα από κάτι μεταλλικά "αυτάκια" στα οποία βιδώνουν τα μαρκούτσια των φρένων και έβρισκαν πάνω σε αυτά.
- Και τέλος σίγουρα χρειάζομαι περισσότερους γύρους στην πίστα.
Επομένως, πέραν του ότι το ευχαριστήθηκα πολύ, οι σκέψεις μου είναι πλέον στο πως θα βελτιώσω περαιτέρω την οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Έχω ήδη κάποιες ιδέες για προσθήκες και αλλαγές κατά νου, αλλά προς το παρόν είναι μόνο... σκέψεις.
Και μερικές φωτογραφίες. Δυστυχώς οι φίλοι μου με πούλησαν και δεν ήρθε κανείς, οπότε δεν έχω φωτογραφίες από το rex εν δράση...
Το άλλο rex ήταν φουλ πιστάδικο με cage, μπάρες, αντριστρεπτικές, θεόσκληρη ανάρτηση, buckets, κλπ. κλπ. και γνωριστήκαμε με το παιδί που το είχε και κάναμε χοντοπαρέα, λολ.
*Την επομενη φορα που θα κατεβεις στειλε να κατεβουμε παρεα!
