Λαδια Στο Παγουρι του νερου.

[R414]

Μια ερωτηση:Το αμαξι το χω σε ακινησια μεχρι να επισκευαστει.Εχει μπερδεψει λαδια-νερα και ειναι ενα χαλι στο παγουρι αλλα και στο δεικτη λαδιου εχει νερα.Οταν με το καλο παει συνεργειο μιπως πρεπει να αλλαξω λαδια για παν ενδεχομενο για να το κινησω ή ειναι οκ?
Mη παμε για μαλι και το παρω στο χερι με τα νερα στο καρτερ..

[Tasos_7R]

Οπωσδήποτε!!

[R414]

Οκ thnx ..

[nikolas]

Εννοείται..!!!

[andreas]

Καλυτερα να παει φωρτομενο στο συνεργειο.

[antonis132]

Μια ερωτηση:Το αμαξι το χω σε ακινησια μεχρι να επισκευαστει.Εχει μπερδεψει λαδια-νερα και ειναι ενα χαλι στο παγουρι αλλα και στο δεικτη λαδιου εχει νερα.Οταν με το καλο παει συνεργειο μιπως πρεπει να αλλαξω λαδια για παν ενδεχομενο για να το κινησω ή ειναι οκ?
Mη παμε για μαλι και το παρω στο χερι με τα νερα στο καρτερ..

οπως θα το λυσει ας κατεβασουν το καρτερ να καθαρισουν και τις επικαθισεις απο νερα με λαδια σαν μαγιονεζα που θα εχουν μεινει, οσο και το συστημα ψυξης: τα κολαρα και το ψυγειο νερου

[R414]

Nai το ξερω πρεπει να πλυθει το ψυγειο και το συστημα..
Μπλεξιμο

[Tasos_7R]

Υπάρχουν πολύ καλά καθαριστικά για τα συστήματα ψύξης που κάνουν δουλειά. Εγώ π.χ. είχα χρησιμοποιήσει της liqui moly και έμεινα πολύ ευχαριστημένος. Απλά λύσε και το κάρτερ να καθαριστεί κι αυτό καλά. Προσωπικά θα έβαζα μετά την επισκευή ένα φτηνό λάδι (και φίλτρο) να κάνω μερικά χιλιόμετρα (π.χ. 1000χλμ) και θα ξανάλλαζα με το κανονικό για να "ξεπλυθεί" και ο κινητήρας εσωτερικά.

Και μια παρατήρηση για τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης, που υποθέτω ότι θα το ξέρουν στο συνεργείο που θα το πας, αλλά πολλά έχουν δει τα μάτια μας κι ακούσει τα αυτιά μας. Βγάζουμε το παλιό θερμοστάτη πριν ρίξουμε στο σύστημα το καθαριστικό υγρό και αφήνουμε να δουλέψει ο κινητήρας χωρίς αυτόν, ώστε το υγρό να μπορεί να κυκλοφορεί πιο άνετα.

[antonis132]

απο φλατζα τελικα στην απλη θα στραφω και εγω, ουτε πλανισμα απλα προσεκτικο καθαρισμο με σφουγγαρι κεφαλη & μπλοκ και σκεφτομαι να παω σε corteco(γερμανικη)...ajusa(ισπανικη), τελος υπαρχει σετακι με τσιμουχακια βαλβιδων, τσιμουχες εκκεντροφορων, ειαγωγης εξαγωγης με 47Ε ολα μαρκας fai τουρκικα απλα αυτη τη μαρκα δεν την εχω σε ιδιαιτερη εκτιμηση
απο την αλλη αν στειλω για πλανισμα κεφαλη μετα θα πρεπει να αλλαξω σιγουρα τσιμουχακια βαλβιδων & τριψιμο βαλβιδων, την απλη φλατζα σε γερμανικη + saver shim με επαλειψη ψιλης στρωσης κολλας χαλκου

[R414]

Υπάρχουν πολύ καλά καθαριστικά για τα συστήματα ψύξης που κάνουν δουλειά. Εγώ π.χ. είχα χρησιμοποιήσει της liqui moly και έμεινα πολύ ευχαριστημένος. Απλά λύσε και το κάρτερ να καθαριστεί κι αυτό καλά. Προσωπικά θα έβαζα μετά την επισκευή ένα φτηνό λάδι (και φίλτρο) να κάνω μερικά χιλιόμετρα (π.χ. 1000χλμ) και θα ξανάλλαζα με το κανονικό για να "ξεπλυθεί" και ο κινητήρας εσωτερικά.

Και μια παρατήρηση για τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης, που υποθέτω ότι θα το ξέρουν στο συνεργείο που θα το πας, αλλά πολλά έχουν δει τα μάτια μας κι ακούσει τα αυτιά μας. Βγάζουμε το παλιό θερμοστάτη πριν ρίξουμε στο σύστημα το καθαριστικό υγρό και αφήνουμε να δουλέψει ο κινητήρας χωρίς αυτόν, ώστε το υγρό να μπορεί να κυκλοφορεί πιο άνετα.

Τασο Λουρμπα θα παει το αμαξι μαλλον με μεταφορικη γιατι δεν εχω ορεξη για σοβαροτερες ζημιες..
Για τα λαδια κατι τετοιο σκεφτομαι αλλαγη μετα απο την επισκευη να πλυθει το μοτερ καλα πρωτα