MG-Rover Club of Greece

Από την στιγμή που υπάρχει πρακτικό μετατροπής με αριθμό Έγκρισης Τύπου στο Υπουργείου Συγκοινωνιών, δεν υπάρχει κανένα κώλυμα, εάν όμως θέλεις να κάνεις μα καινούργια μετατροπή με ένα μοτέρ που δεν υπάρχει στην λίστα του Υπουργείου Συγκοινωνιών και θα χρειαστεί να βγάλεις καινούργιο αριθμό Έγκρισης Τύπου τότε τα πράγματα αλλάζουν και φυσικά δεν συμφέρει να μπεις σ' αυτή την διαδικασία.

Έχω την υποψία ότι μπορούν να κολλήσουν κάποιον για τις εν λόγω μετατροπές γιατί έγιναν πριν το φεκ του 2009 .Για να φανταστείς Κώστα , ο αδερφός μου που αντιμετώπισε το ίδιο θέμα με ένα αυτοκίνητο της δεκαετίας του 80 το οποίο έβγαινε από 1000-1600 κυβικά του ζήτησαν το 2011 για να το κάνει από 1100 σε 1600 με εργοστασιακό κινητήρα , να κάνει πρώτα τη μετατροπή σε 1300 και μετά σε 1600,οπότε το έκανε ιστορικό όχημα και έβαλε μετά τον κινητήρα που ήθελε ,αφού το αμάξι προοριζόταν για αγώνες και στα ιστορικά οχήματα οι πινακίδες βγαίνουν βάσει χρώματος και αριθμού πλαισίου του οχήματος
Με τα ελληνικά νομοθετήματα και τα παραθυράκια εγκυκλίους κλπ μην το ψάχνουμε η κατάσταση είναι τραγική ,μπορούν να μας κολλήσουν στο κτεο για τον αν ο κινητήρας είναι D16A6 και όχι D16Z2 και φορτηγά δημοσίας χρήσης με άλλο κινητήρα να μην τα πάρουν χαμπάρι .
Για το θέμα των μετατροπών που συζητάμε πιστεύω πως μόνο αν κάποιος που έκανε ή προσπάθησε να κάνει μετατροπή άνω του 25% μετά το φεκ το 2009 θα μπορούσε να μας έλυνε την απορία, αν και όλοι θα έχουμε παρατηρήσει ενίοτε διαφορετική αντιμετώπιση για τις ίδιες υπηρεσίες από περιοχή σε περιοχή.

Υ.Γ βάσει της ΥΑ http://www.yme.gr/getfile.php?id=2627 ,που αφορά το ΦΕΚ 1818/Β/2-9-2009, μπορούμε να δούμε λεπτομέρειες και το ενδεχόμενο απαγορευτικό μετατροπής άνω του 25% του αρχικού κινητήρα ,αφού όπως διευκρινίζεται ως αρχικός λαμβάνεται αυτός της πρώτης ταξινόμησης .

παιδες,εχω το 620(αυτοκινητο ολοκληρο) και κανω custom βασεις.... τι αλλο μπορει να χρειαστω εκτος απο ηλεκτρολογο ???για μετατροπη στο δικο μου(bubble)